打通兩線 

    在傳統的物流行業(yè)，信息的不通暢以及渠道的獨立在很大程度上阻礙 了行業(yè)的發(fā)展。到了移動互聯網時代，O2O模式的應用對信息有了更嚴苛 的要求，無論是互聯互通還是及時有效都必須得到保障。 在這樣的要求下，物流行業(yè)就需要打通并鏈接線上與線下，真正實現 020模式在本行業(yè)內的落地。其中，最為關鍵的是打通商流、信息流、資金流、物流并實現無縫銜接。打通線上支付、交易，線下運輸、存儲等各 環(huán)節(jié)的點，將是O20模式能否與物流行業(yè)完美結合的關鍵所在。當然，各 企業(yè)也無需急躁，可以根據自身的實際情況選擇逐步打通這“四流”。 打造特色 在新時代的市場經濟中，“特色”成為大多數企業(yè)提升自身競爭力的有 力武器，因為越是具有特色，就越能吸引消費者的關注。

    然而，“特色”二 字說來容易，做起來卻非常難。盡管如此，應用O20模式的物流行業(yè)也必 須迎難而上，因為尋求特色提升自身的競爭力是非常重要的戰(zhàn)略方針。 例如，現在移動終端APP較為流行，許多公司都前赴后繼地踏上了發(fā) 展企業(yè)APP的道路。也正因如此，消費者面對的企業(yè)APP就如同過江之鯽， 如果沒有一定的特色，很難引起消費者的注意。 再如，諸多企業(yè)都有著自己的官方微博，如果自己的微博混然眾人， 沒有任何針對性，那么關注者必然不會多；此外二維碼也是很多企業(yè)采用 的一種方式，但大多干篇一律，若不能有所創(chuàng)新，消費者也很難興起“掃 一掃”的想法。總之，需要企業(yè)挖掘出自己的特色，打造出極具企業(yè)個性 化色彩、滿足客戶需求的O2O模式。 構建支點 著名的“力學之父”阿基米德說過：“給我一個支點，我就能撬起整個 地球。

    然無法用事實來證明，但也充分地說明了支點的重要性。 而在發(fā)展O20模式的今天，尋找或構建一個準確的支點是一個很有必要的 策略。 在當今較為火爆的行業(yè)里，一個支點改變了整個產業(yè)格局的例子并不 新鮮。例如，微信、余額寶作為騰訊與阿里巴巴構建的支點，就分別改變 了移動互聯網行業(yè)與金融行業(yè)的格局。而物流行業(yè)呢?究竟哪一點是潛在 的支點呢? 其實，不同的企業(yè)完全可以選擇不同的支點，就看企業(yè)選擇的發(fā)展戰(zhàn) 略了：公司的重心是線上還是線下，選擇創(chuàng)新的點是在產品上還是在服務 上,等等。其實，此行業(yè)內具有支點潛質的并不少，就看企業(yè)如何運作了。 取舍有度 我國的道家哲學認為“大道至簡”。到了移動互聯網時代，這個概 念仍然適用，O20模式的探索之道更是如此。

     如今，二維碼可謂遍地開 花，但并不是都能起到作用；各類線上平臺的功能可謂琳瑯滿目，但并不 是全都有用；各類線下的服務可謂五花八門，但并不是全都符合消費者的 需求。 無論是采用二維碼這種形式還是制定線上功能、線下服務，都必須做 到取舍有度，保留那些能夠滿足消費者需求的功能與服務，摒棄那些雞肋 般的應用，這樣才能集中火力向前沖鋒。 在物流行業(yè)發(fā)展O20的道路上，有著線上線下融合需求不同的三種模 式，分別是講究社會化、社群化的B2C，講究安全、便捷的B2B，講究關系、 有效的B2G等。企業(yè)必須根據自身的情況進行取舍，不可貪多，否則很容 易出現雜而不精的狀況。 

多維匹配

    物流行業(yè)在應用O20模式時，面臨的匹配是具有多維性特點的，絕 不僅僅是市場與客戶的匹配，還有著人才、企業(yè)掌權者的思維、運營流程、 IT系統等多方面的匹配。也就是說，其核心內容就在于匹配的多維性。 相關企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，必須確定要從哪里出發(fā)、針對哪些方面 進行匹配。只有這一點得到確認，后續(xù)的執(zhí)行工作才能順暢。如果不能打 好這個基礎，就很容易出現崎嶇坎坷，大事難成。 

全渠道布局 

    無論是傳統互聯網還是移動互聯網，人口都是一個關鍵的競爭點。而 對于新時代的物流行業(yè)來說，人口的競爭同樣關鍵。面對線上線下各式各 樣的人口，企業(yè)應該如何布局?在發(fā)展O20模式的過程中，全面把握住客 戶接觸點并控制住客戶人口，就等于奠定了成功的基礎。 盡管一直在說“全渠道”，但是全渠道的意思并不是說全部都是重點， 真正的全渠道其實就是主次分明、先后有序，需要按步驟、有差異地進行 布局，最后實現全渠道的掌握。 在馬克思主義哲學看來，任何事物的發(fā)展都不會是一帆風順的，前途 雖然光明，但道路卻很曲折。物流行業(yè)對O20模式的試水也是如此。而在 這曲折的探索之路上，戰(zhàn)略決定了這條路究竟能夠走多遠。只要制定了正 確的戰(zhàn)略方件，就相當于成功了1/3，至于剩下的那2/小的路就看各物流企 業(yè)怎樣在曲折中前進了。